排在日本大奖赛排位赛的第九名并不是塞巴斯蒂安·维特尔所要求的,因为他试图在冠军争夺战中将50分的差距赶回刘易斯·汉密尔顿。但尽管遇到了挫折,法拉利车手毫无疑问他在SF71H挑战赛中的速度已经超越了比赛日。在铃鹿赛道的整个排位赛期间,由于细雨连续下滑,法拉利选择同时发送维特尔和维特尔。车队队友Kimi Raikkonen在第三季度开始时使用中间轮胎。事实证明这是一个错误的召唤,赛道上的积水很少,以确定凹槽橡胶的合理性。两位车手都有足够的时间在他们的赛道间换取红墙超柔软轮胎,而梅赛德斯已经将汉密尔顿和瓦尔泰特蒂塔斯送出去了。虽然莱科宁在条件恶化的情况下成功获得第四名,但维特尔在他的第一个飞行圈中在Spoon角落犯了一个错误,然后恶化的天气消灭了德国人改善的机会。这让他以第九名的成绩结束了比赛 – 虽然这将在周日成为第八名,印度力量的Esteban Ocon在自由练习3的红旗条件下未能充分减速,因此获得了三位下滑。“我认为第一次运行有点好,“维特尔事后说道。 “我在Spoon中犯了一个错误,所以大部分时间在那里失去了。但显然第二轮我们并没有按时完成,因为下雨所以我们来不及。“

    
        
            
        
        
            资格:维特尔在第一季度早些时候在发夹上旋转
        
    

    
        即使没有在Spoon的错误,维特尔看起来是在铃鹿赛道的杆位,在第一段资格赛中也发挥了鞭子,而梅赛德斯 – 特别是刘易斯汉密尔顿 – 在标志性的围绕着主导形式日本电路。很难与梅赛德斯队校长托托沃尔夫评估维特尔的资格表现进行争论……
“对于他来说,这是非常严峻的开局,”沃尔夫说,看着汉密尔顿跑到了他职业生涯的第80个位置。 “我的意思是,他有一辆快车,但显然是对抗刘易斯,如果一切顺利,对我们来说将会很困难。”因此,对于排名第五的法拉利来说,这可能是一个太大的问题。但维特尔在2014年开始排名第九,然后在比赛中排名第三。尽管铃鹿作为一个难以超越的赛道而声名远扬,但他有信心能在周日的比赛中取得进步吗?“当然,”他说。 “这不是我们应该得到的位置。我认为我们的速度比第九快,但我们从那里开始,然后看看它是怎么回事。任何事情都可能在明天发生,明天是新的一天。显然,当你开始往后退时并不容易,但这并非不可能。“

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